采用機電(diàn)液一(yī)體化設計，具有(yǒu)高(gāo)精(jīng)度，高剛(gāng)性等(děng)特點(diǎn)。

主(zhǔ)要用於車削直徑(jìng)在φ80mm以(yǐ)下(xià)的軸(zhóu)類(lèi)零件和直徑(jìng)小於φ160mm的(dí)盤(pán)套(tào)類零(líng)件(jiàn)。當切削(xiāo)直徑大(dà)於(yú)φ80mm時，一(yī)般(bān)用於小(xiǎo)切削量(liáng)的精(jīng)加(jiā)工(gōng)和半(bàn)精加工(gōng)。

適(shì)合加(jiā)工形狀復雜(zá)的(dí)回(huí)轉(zhuǎn)零(líng)件(jiàn)，能進(jìn)行(háng)柱麵(miàn)，曲(qū)麵(miàn)，錐麵，階梯麵(miàn)的車(chē)削加(jiā)工(gōng)。不僅(jǐn)能(néng)進行外圓(yuán)車削(xiāo)和內(nèi)圓車(chē)削，還(huán)能進行各(gè)種內外(wài)螺紋的(dí)車削(xiāo)，也可(kě)進行鑽孔(kǒng)，擴孔，鉸(jiǎo)孔(kǒng)和滾(gǔn)壓(yā)加(jiā)工。

 

該(gāi)車(chē)床不僅適(shì)合單件小批(pī)量加(jiā)工(gōng)，更適合大(dà)批量(liáng)零件的加(jiā)工。增(zēng)加自(zì)動(dòng)送料(liào)和自(zì)動(dòng)上(shàng)下料機構(gòu)後，可實(shí)現(xiàn)棒料的(dí)自動(dòng)切削；若增(zēng)加(jiā)自動上(shàng)下料工業(yè)機(jī)器人或機械手，可(kě)實(shí)現(xiàn)自(zì)動加(jiā)工乃至(zhì)無(wú)人化操作。

 

高精(jīng)度車床的優點(diǎn)：

1.通過采用軸承(chéng)鎖緊調整片(piàn)替(tì)換原有(yǒu)螺母(mǔ)鎖(suǒ)緊軸(zhóu)承(chéng)的(dí)方式，一方(fāng)麵(miàn)能避(bì)免螺(luó)母(mǔ)鎖(suǒ)緊(jǐn)造成(chéng)對軸(zhóu)承(chéng)偏(piān)壓，主(zhǔ)軸精(jīng)度(dù)下降的(dí)問(wèn)題，另一(yī)方(fāng)麵使主軸(zhóu)在長時(shí)間使用(yòng)後，可以(yǐ)通過調(tiáo)節(jié)軸承鎖(suǒ)緊調(tiáo)整片(piàn)增(zēng)加軸承(chéng)的(dí)預緊(jǐn)力，使(shǐ)主(zhǔ)軸精度(dù)保持(chí)更佳狀(zhuàng)態。

2.通過(guò)采(cǎi)用骨(gǔ)架式橡膠密封(fēng)圈替(tì)換原有(yǒu)毛氈(zhān)密(mì)封(fēng)，解(jiě)決了(liǎo)原有(yǒu)彈(dàn)簧密封圈(quān)對主軸的磨損以及運(yùn)轉(zhuǎn)力矩(jǔ)增(zēng)大(dà)造成(chéng)的主軸發(fā)熱問(wèn)題(tí)，采(cǎi)用(yòng)骨架式(shì)橡膠密封圈(quān)使(shǐ)主軸(zhóu)的運轉力矩不增加，保證無(wú)異物(wù)，冷卻液進入主軸內部(bù)，大大提(tí)高了主軸(zhóu)壽(shòu)命。

3.采(cǎi)用多(duō)聯高精度角(jiǎo)接(jiē)觸球(qiú)軸(zhóu)承及多聯高(gāo)精(jīng)度角接觸(chù)軸(zhóu)承配合的方(fāng)式(shì)，增(zēng)加的主軸的剛性及承(chéng)載力(lì)。

4.殼(ké)體結構簡(jiǎn)單，加(jiā)工(gōng)方便，其(qí)與(yǔ)主軸的裝(zhuāng)配快(kuài)速方(fāng)便，同時主(zhǔ)軸(zhóu)與(yǔ)軸承(chéng)裝配(pèi)完(wán)畢後(hòu)再與(yǔ)殼體(tǐ)裝配(pèi)，利(lì)用(yòng)該(gāi)裝(zhuāng)配(pèi)方式能快速(sù)檢出軸承(chéng)的好壞，使主軸(zhóu)結(jié)構(gòu)的安(ān)裝快速方便，確保各(gè)軸承的質(zhì)量，保(bǎo)證(zhèng)了主(zhǔ)軸(zhóu)結(jié)構(gòu)的使(shǐ)用壽(shòu)命。

5.通過在殼(ké)體上均(jūn)匀(yún)布置(zhì)螺紋安裝孔，並(bìng)通過固定螺母(mǔ)鎖(suǒ)緊隔(gé)圈，避免(miǎn)主軸受力後(hòu)產(chǎn)生剛(gāng)性(xìng)降低(dī)的情況(kuàng)。